Conduzir a simplicidade

Numa altura em todos procuram motos grandes, potentes, com  vidros, carregadas de eletrónica, malas e suportes de bagagem, GPSs, extras e mais um par de botas, porque raio outros tantos procuram a simplicidade duma moto?

Uma questão difícil de responder do ponto de vista racional mas muito fácil de se explicar quando se gosta verdadeiramente da condução de uma moto no seu sentido mais elementar.

 

Quando virem uma moto como a minha Honda "armada" em scrambler, não façam perguntas do tipo: se gasta muito, se tem muita autonomia, se dá para ir para Lisboa todos os dias, se......

Esqueçam isso tudo, ela é muito mais do que esses pequenos detalhes que não interessam nada.

Quem tem motos assim sabe do que falo!

 

Boas voltas! 

Os quadros de bicicleta também ficam bem lacados!

A recuperação, transformação e personalização de bicicletas vintage e mesmo atuais está em força!

 

A rede de ciclovias em crescimento, a ecologia, a adoção de estilos de vida saudáveis e mesmo a crise que insiste em ficar, são certamente as principais razões para o crescimento de novos utilizadores das bicicletas.

Com toda esta dinâmica as bicicletas estão cada vez mais a sair para a rua!

 

Nesta foto podemos ver duas bicicletas "vintage" muito interessantes: uma bicicleta articulada de menina que, penso eu, ser dos anos 70 e uma "chopper" também dos anos 70!

As "pasteleiras" também andam aí e muitos dos velhos quadros de corrida estão a ser convertidos e a ganhar uma nova vida em fantásticas "singlespeeds" e "fixies".

 

Aqui no Motrizadas as "gingas" também são bem vindas!
 

Ainda sobre a lacagem de quadros...

Como já referi num post anterior, para podermos fazer a lacagem de um quadro de moto devemos ter atenção a algumas coisas.

Um dos pontos muito importantes é a coluna de direção. Na minha opinião esta terá de ser obrigatoriamente desmontada!
Porquê? Porque tem rolamentos, retentores e guarda-pós.

Os rolamentos são peças de precisão que não podem em caso algum ser expostos ao abrasivo da decapagem e ao calor da estufa, os retentores e guarda-pós são de borracha, plástico ou outro material que normalmente não resistem à temperatura de 200º.

Algumas pessoas acham que se pode entregar um quadro com a direção montada ou um braço oscilante, porque depois do trabalho feito desmontam tudo porque os rolamento e retentores irão ser novos: errado!

Claro que se pode fazer isto mas ao desmontar conjuntos que foram lacados certamente que alguma coisa irá correr mal, por vezes é necessário aplicar ferramentas, dar pancadas e por vezes calor para extrair as caixas dos rolamentos e isso tudo é muito mais fácil de fazer com o quadro "em bruto". 

Também a massa ou óleo presente nesses rolamentos pode ser um problema pois ao ser exposta a maior temperatura irá ficar mais fluído escorrendo para a superfície lacada danificando assim o acabamento.

Tudo isto aplica-se também ao braço oscilante, cubos das rodas e outras partes moveis com rolamento e retentores.

 

Continuação de bons trabalhos!

Pilotos do ISDT em 1957

Adoro esta foto!
É fantástica a evolução das motos, olhando bem para estas, não eram mais do que motos de estrada aligeiradas com uns pneus de tacos.
Também os equipamentos dos pilotos eram muito básicos.
Vale a pena olhar com atenção para aqueles rostos de outros tempos e pensar que, apesar do aspeto de cavalheiros respeitáveis deviam ser completamente loucos! Sim, imaginem conduzir aquelas máquinas nos limites ....