quinta-feira, 11 de dezembro de 2014

Lacagem de rodas de raios - Sem desenraiar!

Para evitar o trabalho complexo que é enraiar uma roda de moto, as rodas de raios também podem ser lacadas sem serem desmontadas. Nem sempre se consegue a máxima perfeição mas quase sempre se consegue um bom trabalho com uma qualidade satisfatória.
Uma alternativa mais económica e que resulta muito bem!
Fica aqui mais uma ideia para quem muitas vezes não sabe o que fazer a este tipo de rodas.
Aqui apresento uma roda lacada a preto brilhante....
Bons trabalhos!


quinta-feira, 27 de novembro de 2014

SUZUKI V-STROM 650 - Para usar e durar!


 
Há pouco mais de 7 anos que comprei a minha Strom e desde aí que pouco ou nada tenho falado dela....
Na realidade, quando se fala muito duma moto, das duas, uma, ou é excecionalmente fabulosa, ou, uma moto cheia de problemas!
Ora a V-Strom não é a melhor moto do mundo ( acho que essa ainda não foi construída....), nem tão pouco serve a temática de avarias e problemas.
Comprei usada e tinha na altura cerca de 15.000 kms e ainda não tinha 2 anos, nesta altura já passei a barreira dos 50.000 km.
Tenho usado a moto quase diariamente em percursos locais de poucos quilómetros, fiz algumas viagens e algumas passeatas, a DL é uma moto pronta para tudo. Faça chuva ou faça Sol a moto sai para a rua sempre que me apetece e preciso dela!
Com a quilometragem atual posso afirmar que o motor tem um comportamento igual a novo, não apresenta consumo de óleo nem faz barulhos anormais, pega sempre bem e não faz surpresas inesperadas.
Tenho feito a manutenção normal sem nunca ter tido problemas. Quanto a manutenção pouco há para fazer, óleo, filtros, pastilhas de travão, óleo forquilha, nada de anormal, tudo coisas normais numa moto com esta idade e quilometragem.
Tenho um grupo considerável de amigos que tem ou já teve V-Strom, tanto 650 com a 1000cc, mesmo desde as primeiras, algumas com muito mais de 100.000 kms mas todas elas em perfeitas condições de funcionamento sem terem dado problemas até lá chegar.

A opinião sobre esta moto é consensual: fiável a toda a prova!
 
Foram lançados novos modelos mas para quem não puder ter uma nova pode muito bem comprar uma das primeiras pois é uma excelente proposta como moto usada!

Ah, a minha não está à venda....

Boas Voltas!


segunda-feira, 17 de novembro de 2014

Curiosidade - Quem mais visita o Motrizadas?

1º Lugar
Não se esperava outra coisa,
PORTUGAL!
 
2º Lugar
Porque o português é uma grande língua,
BRASIL!
 
3º Lugar
ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA!

Curiosamente em 4ª posição vem a China seguida pelos países europeus!

Um grande muito obrigado a todos por visitarem o Motrizadas!

domingo, 26 de outubro de 2014

Conduzir a simplicidade


Numa altura em todos procuram motos grandes, potentes, com  vidros, carregadas de eletrónica, malas e suportes de bagagem, GPSs, extras e mais um par de botas, porque raio outros tantos procuram a simplicidade duma moto?
Uma questão difícil de responder do ponto de vista racional mas muito fácil de se explicar quando se gosta verdadeiramente da condução de uma moto no seu sentido mais elementar.
 
Quando virem uma moto como a minha Honda "armada" em scrambler, não façam perguntas do tipo: se gasta muito, se tem muita autonomia, se dá para ir para Lisboa todos os dias, se......

Esqueçam isso tudo, ela é muito mais do que esses pequenos detalhes que não interessam nada.

Quem tem motos assim sabe do que falo!
 
Boas voltas! 

terça-feira, 14 de outubro de 2014

Os quadros de bicicleta também ficam bem lacados!

A recuperação, transformação e personalização de bicicletas vintage e mesmo atuais está em força!
 
A rede de ciclovias em crescimento, a ecologia, a adoção de estilos de vida saudáveis e mesmo a crise que insiste em ficar, são certamente as principais razões para o crescimento de novos utilizadores das bicicletas.

Com toda esta dinâmica as bicicletas estão cada vez mais a sair para a rua!
 
Nesta foto podemos ver duas bicicletas "vintage" muito interessantes: uma bicicleta articulada de menina que, penso eu, ser dos anos 70 e uma "chopper" também dos anos 70!

As "pasteleiras" também andam aí e muitos dos velhos quadros de corrida estão a ser convertidos e a ganhar uma nova vida em fantásticas "singlespeeds" e "fixies".
 
Aqui no Motrizadas as "gingas" também são bem vindas!
 

Ainda sobre a lacagem de quadros...

Como já referi num post anterior, para podermos fazer a lacagem de um quadro de moto devemos ter atenção a algumas coisas.
Um dos pontos muito importantes é a coluna de direção. Na minha opinião esta terá de ser obrigatoriamente desmontada!
Porquê? Porque tem rolamentos, retentores e guarda-pós.
Os rolamentos são peças de precisão que não podem em caso algum ser expostos ao abrasivo da decapagem e ao calor da estufa, os retentores e guarda-pós são de borracha, plástico ou outro material que normalmente não resistem à temperatura de 200º.
Algumas pessoas acham que se pode entregar um quadro com a direção montada ou um braço oscilante, porque depois do trabalho feito desmontam tudo porque os rolamento e retentores irão ser novos: errado!
Claro que se pode fazer isto mas ao desmontar conjuntos que foram lacados certamente que alguma coisa irá correr mal, por vezes é necessário aplicar ferramentas, dar pancadas e por vezes calor para extrair as caixas dos rolamentos e isso tudo é muito mais fácil de fazer com o quadro "em bruto". 
Também a massa ou óleo presente nesses rolamentos pode ser um problema pois ao ser exposta a maior temperatura irá ficar mais fluído escorrendo para a superfície lacada danificando assim o acabamento.
Tudo isto aplica-se também ao braço oscilante, cubos das rodas e outras partes moveis com rolamento e retentores.
 
Continuação de bons trabalhos!

domingo, 12 de outubro de 2014

Pilotos do ISDT em 1957


Adoro esta foto!
É fantástica a evolução das motos, olhando bem para estas, não eram mais do que motos de estrada aligeiradas com uns pneus de tacos.
Também os equipamentos dos pilotos eram muito básicos.
Vale a pena olhar com atenção para aqueles rostos de outros tempos e pensar que, apesar do aspeto de cavalheiros respeitáveis deviam ser completamente loucos! Sim, imaginem conduzir aquelas máquinas nos limites ....

terça-feira, 22 de abril de 2014

sábado, 15 de fevereiro de 2014

"Likes".......ride a classic!

 
Hoje decidi voltar atrás no tempo e resolvi sair na  Suzuki DR600 Djebel!
 
São 27 anos de moto mas com muita alma capazes de proporcionar um grande gozo. Basicamente, para quem não conhece esta moto, trata-se duma moto com uma ciclística que admite tudo, segura e ao mesmo tempo confortável como era hábito nas trails dos anos 80.  A curta distância entre eixos, o peso relativamente baixo e o fato de ser estreita fazem com que seja altamente manobrável. O motor mesmo sendo um monocilíndrico cheio de força em baixas quando é solicitado apresenta bastante elasticidade a subir de rotação levando a moto a velocidades bastante simpáticas. Os travões são os que se usavam naqueles tempos, será escusado dizer que exigem muito mais atenção por parte do condutor mas com uma ajudinha do motor até se consegue parar quando queremos!
O motor de arranque funciona bem, mesmo sem bateria, desde que a patada seja bem dada!
 


quinta-feira, 13 de fevereiro de 2014

"Scramblização" de motos...

Uma forma de reciclagem!

A ideia foi pegar em motos enfadonhas, vulgares e com pouco interesse e transforma-las em motos mais divertidas e diferentes, motos únicas.
Motos capazes de nos transportar para a simplicidade onde apenas interessa o prazer de conduzir uma moto.
Bem, ficam então aqui dois exemplos do antes e depois!
Há melhores e há piores mas estas são as minhas e isso vale mais que tudo...
 
Ah, já agora, duas pequenas apresentações:
 
 
 
 

domingo, 5 de janeiro de 2014

Honda SLR - Projeto concluído!

Desta vez a moto escolhida foi uma Honda SLR de 1998!
Apesar de ter bastantes alterações fiz este projeto mantendo as dimensões das rodas e pneumáticos, equipando a moto com todos os requisitos para manter a legalidade e segurança na utilização. O escape megafone que equipa esta moto pode ser trocado em poucos minutos pela dupla de escapes originais prevenindo assim alguns problemas que possam surgir de futuro.
Aproveitei muitos componentes mantendo a sua configuração original ou modificando, o depósito teve origem numa velha Honda e o banco (estrutura ), tampas laterais, guarda lamas traseiro, guarda corrente e outros tantos componentes metálicos, foram construídos por mim. O suporte de instrumentos foi construído aproveitando o suporte original mas, sobrou muito pouco! O farol deixou de estar montado na pequena aranha passando a ter como suporte dois apoios laterais fixos ás bainhas da forquilha.
Podia dizer muito mais mas o melhor é deixar algumas fotos, espero que gostem!